Начало Икономика Магистрала „Хемус“ – над 10 години напразни обещания

Магистрала „Хемус“ – над 10 години напразни обещания

от Mariana Gomileva
1996 преглеждания
Магистрала "Хемус" - над 10 години напразни обещания

Ремонт на виадукт „Елешница“ | снимка: АПИ Недостатъчно натоварване, липса на интерес от ЕС, други приоритети, липса на пари… От години Северна България очаква завършване на магистрала „Хемус“, а аргументите защо не може да се случи постоянно се променят. Откриването на Дунав мост при Видин увеличи значително трафика през Ботевград на север. Ако сте от Шумен или Варна, и искате да стигнете до Враца и Монтана (или обратното), е цяло приключение – първокласни пътища се редуват с тесни участъци, невидели ремонт, магистрала няма, маркировката е лукс, а планирането на времето – невъзможно. Представете си как в такава ситуация развивате бизнес и пренасяте стока. Смъртния инцидент в тунел „Ечемишка“ наложи пълното затваряне на част от „Хемус“. Тогава се оказа, че трафикът всъщност е много голям и единствената магистрална връзка на Северна България няма алтернативи. Тежки камиони са насочвани през Искърското дефиле, а експерти вече предупредиха, че е опасно. За леките автомобили, пътуващи през София за Северозапада и обратно остава „Петрохан“. От днес започват и снеговалежи, което съвсем ще затрудни всяко придвижване за Северна България. Още през 2005 г. тунелът „Ечемишка“ е определен като опасен и през октомври спешно е избран изпълнител за ремонта му. Платени са 2.4 млн. лв. аванс на избрания изпълнител – консорциум „Техностил 2001 – Курортно строителство“, в който основен акционер е „Трансстрой-Бургас“, пише „Капитал“. Ремонтът така и не е започнат, а след няколко години Министерството на регионалното развитие (МРРБ) осъжда консорциума да върне парите. По информация от „Капитал“ и от блога на израсналият във Враца журналист Мирослав Иванов, „Трансстрой-Бургас“ е свързана с ДПС и депутатите Йордан Цонев (Данчо Ментата) и Делян Пеевски. По повод пълното затваряне на „Ечемишка“ от severozapazenabg.com решихме да направим кратка справка на обещания и действия на министрите на регионалното развитие от август 2005 г. насам. Извадили сме само малка част от обещанията и основните действия за довършването на „Хемус“ и ремонти на пътища. В последните години най-старата част от магистралата е опасна – неремонтирани тунели, все още има опасни виадукти, зимното поддържане често липсва, множество неравности и дори дупки застрашават пътуващите. Осветление няма, при дъжд водата редовно се задържа и стават аквапланинги, маркировката е трудно видима през нощта. Какво направиха министрите за последните почти 12 години: Асен Гагаузов – Министър от БСП. Според обещанията му трябва да се спре напълно движението на тежки камиони през празниците като Коледа и Нова година. Активно работи за завършването на магистрала „Тракия“ и твърди, че има интерес „Тракия“ и „Хемус“ да се дадат на концесия. Обещава до средата на 2010 да има завършена магистрала до Калотина – „нормален магистрален път“ към Западна Европа, докато не бъде построен Дунав мост 2. Досега няма нито магистрала до Сърбия, а вече построеният мост създава трафик, без изобщо да се работи по разширение на пътя до него. Росен Плевнелиев – още като експерт на ГЕРБ през 2009 г. обещава завършването на магистралите „Тракия“, „Люлин“ и „Марица“. Обещанията са изпълнени (със спорно качество), като се насочва огромен ресурс за строителството на пътища в Южна България с аргумента за важни трансевропейски коридори, използвани предимно за превоз на товари. Т.е. в услуга на тежките камиони, преминаващи от и към Западна Европа и Турция. В началото на 2010 г. Плевнелиев обяснява, че „Хемус“ не е европейски коридор и за нея не могат да се ползват пари от еврофондовете, но до две години „най-късно“ ще стартира търг за изграждането й. Тогава хора от ГЕРБ припомнят, че и Гагаузов е обещал да работи по „Хемус“ но това не се е случило. Аргументите на Министерството на регионалното развитие по времето на Плевнелиев бяха слабият трафик, което от европейска гледна точка правело магистралата „икономически необоснована“. Няколко месеца по-късно, през април, Плевнелиев обещава до Варна да стигат напълно завършената „Хемус“ и магистрала „Черно море“ – „в най-скоро време“. Лиляна Павлова – ГЕРБ, наследява Плевнелиев след избирането му за президент. При първия й мандат заедно с Борисов обещават да разговарят с Европейската комисия за възможността „Хемус“ да се завърши с европейски пари. Борисов и Павлова обещават през втория мандат на ГЕРБ да направят „Дунав мост 2“ и изцяло завършена „Хемус“. Работи се активно по „Марица“, подготвя се магистрала „Струма“. Подготвя ремонти на виадуктите при прохода „Витиня“. Екатерина Захариева – служебен министър, назначен от тогавашния президент Росен Плевнелиев. Според нея с нов проект за „Хемус“ могат да се получат пари от ЕС по програмния период 2007-2013, а строителството да е през 2014-2020 г. С извинение за липса на пари Захариева и АПИ спират важни ремонти на мостове в Монтанско и Белоградчишко. Десислава Терзиева – министър от правителството на Пламен Орешарски. Обещава в края на 2015 г. да започне строителството на поне част от „Хемус“. По нейно време официално се открива подстъпа на магистрала от София, което облекчава трафика на пътуващите от и към столицата. Строителството е подготвено при предшествениците й. Екатерина Захариева – отново определя завършването на „Хемус“ като „ключово“ за Северна България. Реални стъпки по време на служебния й мандат няма. Активно работи по завършването на „Струма“ и „Марица“. Лиляна Павлова – С множество скандали постепенно тръгват (и се прекратяват) търгове за доизграждане на „Хемус“, а министърът обявява, че се търсят пари и за скоростен път Ботевград – Видин. Реалната работа не е започнала. Едва в последните години Павлова заявява, че трябва да се обърне внимание на пътната инфраструктура в Северна България и АПИ обявява търгове за ремонт на някои отсечки, придружени със скандали. Ремонтират се няколко виадукта по „Хемус“, започва ремонтът на тунелите, вкл. „Ечемишка“. По времето на Лиляна Павлова са правени последните огледи в тунела и е преценено, че трафикът може да продължи да минава през едната тръба, докато тече подновяването на другата. Спас Попниколов – служебен министър, назначен преди няколко дни, след като президента Румен Радев обяви състава на временното правителство, начело с проф. Огнян Герджиков. Попниколов нареди да се намерят варианти за спешно възстановяване на безопасното движение в едната тръба на „Ечемишка“. Решенията се очакват днес. Алтернативните маршрути за пътуване вместо „Хемус“ Alternativi_Echemishka-06.02.2017

Подобни статии